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主推车马6和CX-5问题频出 马自达雪上加霜种植

发布时间:2020-04-19 16:00:36 阅读: 来源:邦定机厂家

主推车马6和CX-5问题频出 马自达雪上加霜

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主推车马6和CX-5问题频出 马自达雪上加霜 13-11-19 08:30 来源:证券日报 作者:陈妍妍 打印  手机看新闻

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10月日系车强势复苏,与去年同期日系品牌销量同比增长达到1.8倍,反观马自达中国日前公布的数据,今年前三季度在华销量同比下滑15.5%。

汽车行业知名分析师张志勇认为,马自达之所以在中国 一蹶不振 ,主要归咎于其自身对中国市场的误判,包括其产品的市场定位,以及两家合资企业的关系等,这导致其在中国市场长年积弱。这种格局一旦形成后,再想恢复其原来在竞争中的强势是非常难的。

除了产品定位外,马自达在华销售多款车型也频频遭遇消费者投诉。其中,一汽马自达旗下马自达6因安全气囊未弹出和漏油饱受消费者诟病,换代车型一汽马自达睿翼转向问题更是通病,但厂家却拒不召回。另外2012年7月才进入中国的马自达CX-5就遭到车主投诉发动机故障。

品牌长期积弱

马自达的衰弱从马自达6改为睿翼开始。 张志勇分析说,一汽马自达当时希望实现平行换代,因为当时现代、大众都在实行,效果非常好。

但是马自达违背了两个重要规律,首先,平行换代的前提是品牌要足够强;其次,平行换代成功的案例都是在A级车,B级车几乎没有成功,而马自达6恰恰是B级车。 张志勇表示,因为忽略了这两点,睿翼成了一汽马自达 东施效颦 之举。

睿翼曾是一汽马自达斥重金打造的车型,被寄予 基本保证月销超7000辆,跻身中高级车市前三甲 的厚望。然而,过长的预热期、缺乏竞争力、市场误判等一系列因素,其上市之初月销量或不足千辆,成为一汽马自达销售史上一大 败笔 。

在中国但凡有两个合资企业的外资品牌,两个合资公司都是竞争关系,产品序列架构基本雷同。但对于马自达来讲则是截然分开的,一汽马自达因为不是合资公司,以销售马自达中高级车为主,而长安马自达主要是马自达2、马自达3等A级车。

这使得马自达产品阵营存缺陷,两个合资公司各自拥有不同的销售渠道,导致在同一个4S店里,供消费者可选择的范围比较小,进而造成两个合资公司在市场发展中竞争力不足。 张志勇解释说。

马自达6、睿翼屡遭诟病

事实上,马自达当年的强势产品马自达6在质量上就曾屡遭诟病,而升级换代车型睿翼也好不到哪去。

记者通过百度搜索发现,马自达6电瓶问题、变速箱漏油、方向机漏油、安全气囊未弹出、低速熄火等投诉频频出现。

汽车正面撞击护栏,防撞梁从正中间直接撞折,汽车前脸全部撞坏,车内气囊一个也没弹开。车内人员不同程度受伤,而修车费用近6万元。 一位马自达6车主边先生投诉说。

因为变速箱漏油,车头里面出现大量油渍,有些地方油渍还在流淌。 一位来自成都的张先生投诉说。早在2009年,综合消费者对于马自达6的投诉案例来看,漏油就曾成为关键词,而消费者更是戏称其为 洒油车 。

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标签:马自达6 一汽马自达 CX-5 

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