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亚星开发全国首款废气公交今年或在扬投放200辆万芳

发布时间:2020-02-14 12:28:02 阅读: 来源:邦定机厂家

亚星开发全国首款“废气公交” 今年或在扬投放200辆

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亚星开发全国首款“废气公交” 今年或在扬投放200辆

2013年05月23日 15:15来源:扬州网

化工厂会排放一种废气,叫 焦炉气 ,它是由甲烷和氢气组成。多数情况下,焦炉气会被燃烧掉。清华大学经过潜心研究,发现焦炉气可供公交车使用。我市亚星客车在了解到这一情况后,立即与清华大学展开产学研合作,利用清华大学的技术,开发了全国首款利用工业废气作为燃料的公交车。

据悉,这款公交车将大幅度降低公交公司的燃料成本,亚星争取今年在扬州推广200辆该型号的公交车。

公交车怎么加入焦炉气?

目前有两种利用方式

芮苏黔是亚星客车的技术管理处经理,也是该项目的负责人。他告诉记者,以前化工厂产生的焦炉气,一般采用燃烧的方式处理。除此之外,似乎没有找到更为绿色的处理办法。

清华大学经过研究发现,焦炉气中的氢气与天然气混合,按照2:8的比例燃烧,产生的排放量最小。亚星了解到这一情况后,立即与清华大学联系,希望借由他们的技术,研发一款在天然气中掺杂氢气的公交车。

有了清华大学的技术,新建使用焦炉气的公交车并不是什么难题。 只要钢瓶换一下就可以了。 芮苏黔解释说,现有的公交车使用的是天然气,加入焦炉气中的氢气后,对钢瓶的存储提出了较高的要求,必须要换一个安全性更高的钢瓶。除此之外,使用焦炉气的公交车和现有的天然气公交车,技术原理一样。

制造上没什么问题,不代表没有问题。由于使用了不同的气体,新的问题来了:焦炉气怎么提炼?公交车怎么加气?

据芮苏黔介绍,焦炉气中氢气的占比达到了50%-60%。要想将氢气与天然气混合成2:8,有两种方式:将焦炉气中的氢气提炼出来;或者将氢气压缩,充入一定量的天然气。

前者利用率较低。芮苏黔说,天然气的主要成分是甲烷,而焦炉气的主要成分也正是甲烷和氢气的混合。如果只是单纯的提炼氢气,与加气站的天然气混合,那么焦炉气中的甲烷被浪费掉了。另外,这种方式需要与加气站合作,加气站是否同意合作尚待商榷。

他们比较倾向于后者。 焦炉气本身就是氢气与甲烷的混合,只不过比例不是2:8。 他说,只要压缩氢气的比例,然后充入一定量的甲烷,就能达到想要的比例。 他表示,这种提炼方式需要另建加气站,前期成本比较大。

废气公交车 有啥卖点?

购车成本略增,运营成本减半

一款新面市的公交车,要想获得市场的认可,必须要有 卖点 。芮苏黔介绍,这款使用 工业废气 的公交车, 卖点 在于能大幅降低公交公司的运营成本。

据了解,江苏沿江化工企业较多,产生的焦炉气数量也惊人。由于量大,价格也便宜。购买一立方的焦炉气,价格仅为几毛钱,相比一立方4元的天然气价格,即使算上运输成本,价格也大约在2元一立方左右,优势明显。

芮苏黔说,由于焦炉气的运输是通过陆路,考虑到运输成本,他们把提供焦炉气的化工厂限定在以扬州为圆心的200公里范围内。这样一来,扬州周边的镇江、靖江、南京等地的化工厂,都可以成为扬州公交车的 气源 。

不过,运营成本是降了一半,但公交公司得有前期投入。据了解,由于更换了原本储存天然气的钢瓶,公交车的售价高了三到四万元。加上建设加气站的成本,公交公司前期得下 血本 。 从长远来看,公交公司还是划算的,给他们节省的运营成本要远大于前期投入。

废气公交车 何时推广?

争取今年在扬州投放200辆

这款虽不叫 新能源 的公交车,在芮苏黔看来,却是真正的 新能源 。

芮苏黔说,国家推广 新能源 公交车的目的,是减少对矿石能源的依赖。亚星开发的这款焦炉气公交车,虽然也是矿石燃料,但由于是工业废气,并不新开发矿石能源,称得上是真正的 新能源 公交车。 国家每年焦炉气产生的排放量达到了9000万吨,如果公交车都能使用上焦炉气,那得为国家做多大的贡献啊。 他说,目前全国也只有亚星研发出了使用工业废气的公交车。

芮苏黔介绍说,他们正在与公交公司谈判,争取今年在扬州投放200辆该型号的公交车。据透露,如果谈判能得以成功,将有可能在终点站建设加气站。届时,扬州市民有可能坐上这款本土生产的 新能源 公交车。

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